大手笔！拟投2.4亿给珠海大桥装“盔甲”！

重要消息！

珠海大桥防船撞设施建设项目

可研报告获批复

拟投2.4亿元给大桥装“护踝”

近日，珠海市发展和改革局发布《关于珠海大桥防船撞设施建设项目可行性研究报告的批复》（下称《批复》），拟投资超过2.4亿元，在珠海大桥主、副通航孔两侧和引桥的桥墩上下游，加装有复合材料护舷的混凝土大、小隔栅和拦阻索，降低桥墩受到的船舶撞击力，确保桥梁结构安全和船舶航行安全。

看到这里，您也许会有疑问

为什么要弄珠海大桥防船撞设施建设项目呢？

因为它真的很重要！很重要！很重要！

根据珠海交警统计，目前，珠海大桥日均双向车流量已达到12万辆，已经处于超饱和状态，车辆的通行量越来越大。在桥上稍有坏车、轻微事故或龟速行驶，都会造成交通拥堵，有时一堵就是好几公里，数个小时。如果遭受船舶碰撞，那将不可想象，这条连接市区和西区的唯一交通通道，将严重影响珠海东西部的交通情况。

这不就有先例

2017年，一艘载有近一千吨货物的货船在通过珠海市斗门区莲溪大桥时不慎撞到桥墩，导致主桥梁整体移位而封闭抢修。

好在莲溪大桥经过5个多月的紧张抢险加固施工，于2017年9月28日上午正式恢复双向通车。

船在航行中，有很多不可控因素

为了以防万一，我们还是要把预防工作做好

下面我们来看看

《关于珠海大桥防船撞设施建设项目

可行性研究报告的批复》里具体是怎么说的！

《批复》指出，珠海大桥跨越磨刀门水道，是目前我市域内连接东西部地区的唯一通道，而每天通过桥区的船舶达200余艘，桥墩遭受船舶碰撞风险较大。珠海大桥是按照《公路桥涵设计通用规范》 (JT021-89)设计，桥墩横桥向撞击作用力取900kN，不能满足现行规范《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2015)中5000吨海轮对桥墩横桥向撞击作用力取25400kN的要求，桥墩遭受船舶撞击后倒塌的风险较大。该项目的实施有助于消除桥梁安全隐患，既保护了珠海大桥的结构和运营安全，又保护桥梁结构免受来往船舶直接撞击。

根据《批复》，

珠海大桥防船撞设施建设项目

主要建设内容包括

桩基础、承台、横梁、复合材料护舷、

拦阻索等工程，船撞设防类别为A类。

该项目将对珠海大桥桥梁主通航孔两侧的22～26号桥墩、副通航孔两侧的55～59号桥墩以及27～54号、60～67号引桥墩进行防撞设计，在23～25号桥墩上下游布置装有复合材料护舷的混凝土大隔栅，在22、26、55～59号桥墩上下游布置装有复合材料护舷的混凝土小隔栅，在27～54号、60～67号引桥墩上下游布置拦阻索，降低桥墩受到的船舶撞击力，使桥墩结构与柔性防撞设施共同承担船舶撞击力，确保桥梁结构安全的同时又可最大限度保护船舶。

据了解，该项目已纳入政府投资项目储备库预备项目，已报经市政府同意并经市政府投资项目评审中心评审，项目总投资估算2.4582亿元，由市政府统筹安排。

未雨绸缪，防微杜渐，

这件利民大事，真棒！

期待这项工程的早日完工！

来源 | 珠海传媒集团 郑振华

责任编辑 | 陈国幸 何锬坡

编辑 | 杨文俊